＜イージス艦事故＞回避機会２度逃す

海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」の衝突事故で、あたごの見張り員が衝突２分前にも前方を横切る別の漁船を視認、約２．８キロ以内に接近していたにもかかわらず、進路を変えられない自動操舵（そうだ）のまま速度を維持し航行を続けていたことが分かった。衝突１２分前にも清徳丸らしき漁船の灯火を視認しており、少なくとも２回は自動操舵を解除して回避措置に移る機会があったことになる。一方、２１日会見した新勝浦市漁協側は、遅くとも３０分前にはあたごのレーダーが清徳丸を含む漁船をとらえていた可能性が強いと指摘した。
防衛省によると、漁船があたご前方を通過したのは、清徳丸らしき漁船の灯火を確認してから１０分後の１９日午前４時５分ごろ。右方向から進路前方を横切ったという。同じ時間帯には漁船と確認できなかったものの緑の灯火も視認していた。
あたごの前を横切ったとみられる勝浦漁協所属の「幸運丸」（堀川賢史船長）の舵輪を操っていた堀川船長の父宣明さん（５１）によると、午前３時半ごろ、幸運丸から見て「１０〜１１時の方向」に、あたごの灯火を確認した。６カイリ（約１１．１キロ）まで近付いた地点では、レーダーに船影がはっきりと映し出されたが、２隻はそのまま接近。１．５カイリ（約２．８キロ）まで迫ったため、時速１４ノット（約２６キロ）で右にかじを切り、あたごを左舷に見る格好で、前方を通過した。あたごは速度を維持したまま、直進したという。この時、宣明さんは１．５〜３カイリ（約２．８〜５．６キロ）後方に３隻の僚船が続いているのを、レーダーで確認。直後に「何の船だ、危ない」「ライトを当てた、軍艦だ」などと交信する無線を聞いた。このやり取り中、清徳丸の応答はなかった。
この直後、あたごの前を同様に通過しようとする複数の船影がレーダーに映り、あたごのライトが海上を強く照らした。宣明さんは「あの時に事故が起きたのだと思う」と推測した。
また、あたご側が確認していたかは明らかではないが、午前４時過ぎには僚船の「金平丸」が正面から近づくあたごに気づき、右左に回避行動をとった際もあたごはそのまま航行を続けたという。
Yahoo!ニュース

海のルールでは、2隻の船がすれ違う場合は右側通行が原則で、航路を互いに横切る時は、一方の船を右側方向に見る船が回避する義務があります。清徳丸は正しい判断をしているのに、なぜあたごは回避行動を取らなかったのでしょうか？さらに清徳丸の時だけでなく、それまでも一度も回避行動を取らなかったのはどうしてなのでしょうか？
テレビでは、漁の最中の漁船には常に優先権があるため、もう一方の船が針路を譲らなければならないということを言っていました。この事故のとき、清徳丸が漁をしていたかどうかは分かりませんが、あたごの動きには理解できない点ばかりです。
また、この事故を巡っての防衛省の説明と清徳丸の僚船の証言に食い違いが生じているようです。
◇衝突、証言に食い違い…ライトや回避行動で防衛省と漁船側（gooニュース）

防衛省も、初めの記者会見では、「あたごが回避行動をとったと聞いている」と述べていましたが、現段階では、そのような措置を取ったことは見られません。さらに、 衝突２分前の午前４時５分に初めて灯火に気付いたが、船かどうか不明だったという説明も一転して、本当は衝突12分前に目視できていたことも明らかになりました。
もう、本当のことを全部報告してほしいと思います。
それと共に、行方不明のままになっている親子を一刻も早く、見つけてください。

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